ڈرم بریک کا اصول

ڈرم بریک تقریباً ایک صدی سے گاڑیوں میں استعمال ہو رہی ہیں۔ ان کی وشوسنییتا اور طاقتور بریکنگ فورس کی وجہ سے، ڈرم بریک آج بھی بہت سے ماڈلز پر نصب ہیں (زیادہ تر پچھلے پہیوں پر)۔ وہ ٹائر پر فکس ہوتے ہیں اور اسی رفتار سے گھومتے ہیں۔ بریک لگانے کے دوران، ہائیڈرولک پریشر بریک کے جوتوں کو بریک ڈرم کے اندرونی کنارے کے خلاف دھکیلتا ہے، اور اس رابطے سے پیدا ہونے والا رگڑ ٹائر کی گردش کو روکتا ہے، اس طرح بریک لگانے کا عمل حاصل ہوتا ہے۔ ڈرم بریک میں بریک بیکنگ پلیٹ، بریک کیلیپر، بریک جوتے، متعلقہ لنکیجز، اسپرنگس، پن اور بریک ڈرم ہوتے ہیں۔ فی الحال، وہ عام طور پر پچھلے پہیوں پر نصب ہوتے ہیں۔ ڈرم بریک کم مہنگے ہوتے ہیں اور ان کی مطلق بریک فورس زیادہ ہوتی ہے۔ بریک ڈرم کی اندرونی سطح وہ جگہ ہے جہاں بریک ٹارک پیدا ہوتا ہے۔ اسی بریک ٹارک کو حاصل کرنے کے لیے، ڈرم بریک سسٹم میں بریک ڈرم کا قطر ڈسک بریک کے مقابلے میں بہت چھوٹا ہو سکتا ہے۔ لہذا، بھاری بوجھ کے لیے استعمال ہونے والی بڑی گاڑیاں، طاقتور بریکنگ فورس حاصل کرنے کے لیے، صرف وہیل رم کی محدود جگہ کے اندر ڈرم بریک لگا سکتی ہیں۔

1. ڈرم بریکوں میں خود-بریک لگانے کی خوبیاں ہوتی ہیں۔ چونکہ بریک پیڈ باہر کی طرف پھیلتے ہیں، اس لیے پہیے کی گردش باہر کی طرف بڑھنے والے بریک ڈرم کو ایک زاویہ پر مڑنے کا سبب بنتی ہے (اگرچہ اتنا بڑا نہیں کہ آسانی سے قابل توجہ ہو)۔ بریک پیڈز (بریکنگ فورس) کا ظاہری تناؤ جتنا زیادہ ہوگا، اثر اتنا ہی واضح ہوگا۔ لہذا، بڑی گاڑیاں عام طور پر اب بھی ڈرم بریک استعمال کرتی ہیں۔ سستا ہونے کے علاوہ، بڑی اور چھوٹی گاڑیوں پر ڈرم بریک کے درمیان فرق صرف یہ ہو سکتا ہے کہ بڑی گاڑیاں نیومیٹک مدد استعمال کرتی ہیں، جبکہ چھوٹی گاڑیاں ویکیوم اسسٹنس کا استعمال کرتی ہیں۔

2. ڈرم بریکوں کی مینوفیکچرنگ لاگت کم ہوتی ہے اور یہ پہلی قسم کا بریک سسٹم استعمال ہوتا ہے، اس لیے ان کی مینوفیکچرنگ لاگت ڈسک بریک سے کم ہوتی ہے۔

3. ہینڈ بریک میکانزم کو انسٹال کرنا آسان ہے۔ پچھلے پہیوں پر ڈسک بریک والے کچھ ماڈلز میں بریک ڈسک کے بیچ میں ڈرم بریک ہینڈ بریک میکانزم نصب ہوتا ہے۔

1. گرم ہونے پر ڈرم بریک میں بریک ڈرم کا قطر بڑھ جاتا ہے، جس کے نتیجے میں بریک پیڈل کا طویل سفر ہوتا ہے اور ممکنہ طور پر متوقع بریک ردعمل سے کم-کم ہوتا ہے۔ لہٰذا، ڈرم بریک کے ساتھ گاڑی چلاتے وقت، زیادہ درجہ حرارت کی وجہ سے بریک ختم ہونے سے بچنے کے لیے مسلسل بریک لگانے سے گریز کریں۔

2. بریکنگ سسٹم کا ردعمل سست ہوتا ہے، اور بریک فورس کو کنٹرول کرنا زیادہ مشکل ہوتا ہے، جس کی وجہ سے یہ ہائی-فریکوئنسی بریک لگانے کے لیے موزوں نہیں ہے۔

3. بہت سے حصوں کے ساتھ پیچیدہ ڈھانچہ اور بریک کلیئرنس ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت دیکھ بھال کو مزید مشکل بناتی ہے۔

گاڑیوں کی-بڑھتی ہوئی کارکردگی اور رفتار کے ساتھ، ڈسک بریک تیز رفتاری پر بریک لگانے کے استحکام کو بڑھانے کے لیے مین اسٹریم بریکنگ سسٹم بن گئے ہیں۔ کیونکہ بریک ڈسکس ہوا کے سامنے آتے ہیں، وہ بہترین گرمی کی کھپت پیش کرتے ہیں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ تیز رفتاری پر ہنگامی بریک لگانے یا مختصر مدت کے اندر بار بار بریک لگانے کے دوران، بریک لگانے کی کارکردگی میں کمی کا خطرہ کم ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں بریک لگانے کا اثر بہتر ہوتا ہے اور گاڑی کی حفاظت میں بہتری آتی ہے۔ مزید برآں، ڈسک بریک تیز رفتار ردعمل پیش کرتے ہیں اور اعلی-فریکوئنسی بریک کرنے کے قابل ہوتے ہیں۔ لہذا، بہت سے گاڑیوں کے ماڈلز ABS، VSC، اور TCS سسٹمز کے ساتھ مل کر ڈسک بریک کا استعمال کرتے ہیں تاکہ ان سسٹمز کی تیز رفتار بریک کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔